“渝桂新”国际大通道孕育“一带一路”新机遇

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重庆团结村有一张特殊的世界地图，它是“重庆新欧洲”的起点。以重庆为起点，“重庆新欧洲”穿越欧亚大陆，连接德国杜伊斯堡，另一条大通道从重庆向南延伸，穿过印度支那，连接新加坡。

这条从重庆到新加坡的大通道是最近贯通的“重庆-广西-新加坡”国际多式联运通道。从地图上看，“重庆-广西新区”将与“重庆-新欧洲”形成一条“弧线”，将丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路无缝连接。

近日，一列满载22个集装箱的成品纸、摩托车等货物的列车从重庆团结村站出发，标志着“渝桂新”的首次试运行。货物在广西钦州港通关后，通过海路抵达新加坡和东南亚国家。

据介绍，“重庆-广西-新”国际多式联运通道从重庆出发，通过铁路运输，经贵阳、南宁至广西北部湾，再经海路运输至新加坡及全球，与现有的“重庆-上海-新加坡”江海联运方式相比，运输时间将缩短20多天。预计今年将完成约10，000个标准箱的运输量，这将成为中国内陆地区货物出海的快速新通道。

现在，作为“一带一路”倡议的十字路口，东盟已经成为中国的重要贸易伙伴。商务部的统计数据显示，自1991年以来，中国与东盟的双边贸易额已超过5000亿美元，年均增长率为18.5%。

然而，过去中国与东盟之间的贸易额并不是通过中西部内陆地区实现的，而是主要通过珠江三角洲和长江三角洲地区实现的。长期以来，内陆地区与东盟经贸合作的最大痛点在于缺乏连接东南亚国家的便捷物流渠道。

“渝桂新”将有效解决这一痛点，极大地提升我国内陆地区物流成本和时效性的核心竞争力。中国运输物流协会多式联运分会秘书长李牧源表示，广西是一个毗邻东盟国家的边境省份。它不仅是泛亚铁路网的重要节点，也是中国西南地区最便捷的海港。是“铁铁联运”和“铁海联运”的最佳选择。

“‘桂桂新’将利用重庆和广西作为连接点，通过海港将四川、重庆、贵州和其他内陆省市与东盟连接起来。”北京大学国际关系学院教授翟坤表示，中国内陆地区的货物可以通过低成本铁路运输到广西，然后通过新加坡转运到欧洲、美洲、中东和非洲。中国西南地区相对发达的工业体系将使东盟6亿人口受益匪浅。

力帆集团副董事长陈伟深受感动。陈伟说，“渝桂新”使企业能够深入参与“一带一路”建设。作为一家汽车和摩托车制造商，力帆集团通过“重庆新欧洲”实现了“向西销售汽车”，成为俄罗斯出租车市场的领先品牌。未来，力帆的摩托车产品也可以通过“重庆-贵信”实现“南销”，并通过更具成本效益的运输方式直接到达东南亚的摩托车消费市场。

与此同时，东盟国家也积极响应“渝桂新”。目前，柬埔寨、老挝、马来西亚等沿线国家对此表现出浓厚兴趣。

老(老挝)-中国经贸促进会会长杨东伦表示，西部内陆地区是中国发展潜力最大的地区，这一物流渠道的畅通使东盟国家可以与中国西南地区2.5亿多人口共享这一巨大市场。东盟也可以以重庆为物流枢纽，依托“重庆-广西-新”和“重庆-新欧洲”连接欧洲，共享更多发展机遇。

“重庆-贵新”和“重庆-欧洲”两大通道无缝对接，形成“一带一路”贯通西部的完整环路，将加强各省尤其是西南地区的产业合作，促进中国西南地区与东盟和“一带一路”沿线国家的国际合作李沐源说道。

(编辑:中国商业新闻网