中国轨交地产发展空间巨大 业界研究倡导TOD开发模式

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中新网海海6月1日电(记者于君)中国城市轨道交通建设方兴未艾，而日益稀缺的城市土地和便捷的轨道交通吸引了相关行业将其发展注意力集中在轨道交通站的房地产开发上。上海益居房地产研究院和西南交通大学(上海)tod研究中心在上海联合发布了《中国城市轨道交通tod发展研究报告》,认为轨道交通房地产拥有大量的空空间，可以有效促进土地集约利用和城市更新。

所谓的tod模式是一种以交通为导向的发展，它在规划住宅或商业区时最大限度地利用轨道交通。20世纪90年代初，以公共交通为导向的土地利用发展战略开始在一些发达国家和地区推广应用。美国、日本、香港等国家和地区发展相对较好。

研究报告以香港九龙站上盖工程为例，由于地铁作为该区整体发展的主体，主动寻找合作伙伴，引入了四家实力雄厚的开发商，即九仓、恒隆、永泰控股和新鸿基，共同开发。形式包括世界贸易广场，香港的地标性住宅天喜，香港京辉豪华服务酒店，以及世界顶级的丽思卡尔顿酒店。方圆西酒店卡尔顿酒店(Carlton Hotel)，一个10多万平方米的大型时尚购物中心，集居住、办公、购物、娱乐和住宿功能于一体的其他物业，已成为世界tod发展模式的典范。

上海亿居房地产研究院研究中心总经理崔吉代表研究组对研究报告进行了解读:tod开发主要着眼于城市轨道交通站点的多元化、混合型、高密度土地开发。这种开发将提升区域周边土地的价值和质量，实现土地溢价和物业增值，促进城市功能复合建设，形成双赢局面。覆盖轨道交通基地上方的平台，建设各种物业，可以实现城市土地的二次利用和空空间拓展，进一步推进城市功能复合，这对土地资源日益稀缺的中国一线城市和重点二线城市具有积极意义。同时，还可以获得房地产开发收入，有利于轨道交通建设投资的回馈；轨道交通企业与住宅企业形成合力，充分发挥各自优势，实现双赢。

据报道，根据中国城市轨道交通发展规划的计算，在未来的三至五年内，国家城市轨道交通基地的上部结构发展将带来约2.4亿平方米的发展，城市将更加重视这种土地的复合开发和利用。据初步统计，已开通轨道交通的城市中，近60%已经或正在建设基地，近30%正在规划建设。“十三五”期间，随着轨道交通建设的快速推进和集中发展，tod发展将进一步加快和完善。土地集约利用和开发主体专业化是未来发展的主要趋势。

在新闻发布会上，与会学者和专家对研究报告给予了肯定，并提出了建议。

华东师范大学终身教授、上海亿居房地产研究所所长张永岳指出，中国轨道交通的上层建筑经济将成为城市经济可持续发展的重要推动力。在当前房地产调控和产业转型的背景下，住宅企业应抓住市场机遇，致力于战略转型。在轨道交通物业开发领域，实现从传统开发商向综合服务运营商的转型。Tod开发必将提高轨道交通站周围土地的价值和质量，为城市建设创造新的标杆，形成建设主体的双赢局面。

西南交通大学(上海)tod研究中心主任朱认为，tod的发展是由国家的大力倡导、轨道交通的快速发展以及提倡节约和利用土地的新型城市化所推动的。它发展迅速，空空间大，受到社会各方的高度关注，参与意愿强。开发商应立足品牌效应和专业水平，充分发挥自身在业务配置、投资运营、产业引进等方面的优势。，与轨道交通公司互补合作，实现双赢。

北京投资发展(600683)有限公司总规划师戴建宁表示，目前中国已全面开发的城市轨道交通车辆基地数量仅占4%，未来可开发的基地市场将达到4万亿元，容量巨大。托德智能生态圈强调对城市、地铁和业主的持续贡献和服务能力，是一种重要的商业发展模式。然而，这种综合开发是实现tod智能生态系统的最佳途径和模式，因为它具有容量大、性质多样和轨道交通等优点。(结束)