特斯拉在德国：老车“骗补” 新车上半年销量暴跌33%

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特斯拉在德国销售s型“拆卸和组装”，并在其他市场销售一些作为可选包装的标准化零部件，因此新车的价格不到6万欧元，从而获得补贴。德国媒体对特斯拉的行为进行了批评，“从本质上说，这是‘欺骗和捏造’的行为，因为如果你不买可选的包，新车将达不到交付标准。”

特斯拉今年在德国的销售非常惨淡。数据显示，6月份，特斯拉s型和x型车型的累计销量仅为282辆；今年上半年共售出1254辆汽车，同比下降33%。与之形成鲜明对比的是，今年上半年，德国共销售了17234辆纯电动汽车，比去年同期增长了64%。

据《经济日报》中国经济网综合报道，德国经济与出口管制局(bafa)于当地时间7月17日(星期二)在一份声明中称，“约800名在3月6日之前购买特斯拉s型汽车的车主必须退还政府补贴，即所谓的‘环境红利’。”

据了解，为了促进插电式混合动力汽车和纯电动汽车的推广，德国政府向纯电动汽车提供了4000欧元(约合4650美元)的补贴；获得这项补贴的前提是新车的价格不能超过60，000欧元。

然而，装备最低的特斯拉型号——S-75D在官方网站上的定价为72000欧元，不在补贴范围之内。

出于这个原因，特斯拉在德国销售s型汽车，并在其他市场销售一些作为可选包装的标准化零部件，因此新车的价格不到6万欧元，从而获得补贴。德国媒体对特斯拉的行为进行了批评，“从本质上说，这是‘欺骗和捏造’的行为，因为如果你不买可选的包，新车将达不到交付标准。”

受此影响，bafa办公室要求特斯拉车主退还4000欧元的补贴；此外，250特斯拉车主将不会获得政府补贴。特斯拉周三在一封电子邮件中表示，“将对该决定提出上诉。”

事实上，特斯拉今年在德国的销售非常惨淡。数据显示，6月份，特斯拉s型和x型车型的累计销量仅为282辆；今年上半年共售出1254辆汽车，同比下降33%。

与之形成鲜明对比的是，德国电动汽车市场的整体销量为正。根据公开数据，从2018年1月至6月，德国共销售了17234辆纯电动汽车，同比增长64%；混合动力汽车销量达到60，904辆，其中16，683辆为插电式混合动力汽车。(经济日报-中国经济网记者王月月编译)

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