3008六月销量下滑近90% 东风标致上半年未达年目标1/3

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中信经纬客户7月26日(吴奇隆)对于法国品牌神龙汽车来说，今年上半年的销量并不乐观。根据全国乘用车市场信息协会发布的最新销售数据，神龙汽车6月份销量为2.22万辆，上半年销量为15.77万辆，仅达到全年47.6万辆目标的33.1%。

神龙汽车的品牌之一东风标致今年上半年仅售出8.86万辆汽车，同比下降8.22%。从具体车型来看，前六个月4008和5008越野车分别售出19500辆和13000辆，6月3008车型销量下降89.6%；在汽车方面，6月份主要销售车型308和408分别售出3600辆和1200辆。

中国汽车工业咨询发展总公司首席分析师贾在接受中信经纬客户采访时表示，东风标致近年来经营困难，将受到投资和资源投资的影响；另外，国内汽车市场发展速度快，产品跟不上，形成恶性循环。

就整体销量而言，东风标致上半年的总销量甚至低于吉利、长城等自主品牌的月销量。一些业内人士认为，造成这一结果的根本原因在于产品技术更新缓慢、车辆定位不清以及外部竞争压力。

汽车行业分析师钟石对中信经纬客户表示，东风标致销售业绩不理想，总体上是产品组合问题。此前，标致一直专注于汽车开发，没有suv的历史沉淀。suv兴起后，产品推出速度缓慢，外观与中国人的审美不一致。

事实上，自2016年以来，东风标致的销量一直在下降。新一代产品308、4008和5008推出后，销量短暂上升，但随后继续下降。2017年，东风标致售出24.67万辆汽车，与2012年的21.6万辆几乎持平。2018年，东风标致的销量没有增加，上半年仅销售8.86万辆，占全年30.65万辆销售目标的28.9%。可以想象，在下半年完成这项任务将是困难的。

"法国品牌在中国的销量不太好."中国汽车经销商协会副秘书长雷洛曾经说过，最先进入中国市场的标致，一开始与广汽合作，后来就死了。与东风的合作恰好赶上了中国市场的快速增长，销量增长迅速，但随着中国市场的成熟，其产品的弱点暴露出来。

过去几年，国内suv市场迎来了一个爆炸性的时期。汽车公司推出suv车型可以被视为增加销量的好方法，许多汽车公司已经反复尝试和测试过了。但中信经纬客户注意到，该药用于东风标致，效果不理想。

自2016年以来，东风标致升级了原有的suv产品系列，推出了两款新车型。据悉，4008和5008是东风标致的全新产品，新车是在emp2平台上生产的。根据销售数据，2017年11月，单个月就订购了近1万辆汽车，但截至今年6月，这两款车型的月累计销量仅为5200辆。

除了新款车型，东风标致还分别对3008和2008进行了改装和升级。2016年年中上市的新款3008，经过4个月的上市，价格进行了调整，整个系统的价格降低了12000元；然而，2018年初，东风标致调整了该车型的配置，产品总数减少了10多项。数据显示，今年1月至6月，3008年的累计销量仅为1700辆，同比下降83.49%。至于2008年的新款，也是在今年1月推出的，价格比老款低了1.8万元，但销售反应平平。1月至6月的累计销量为3000辆，同比下降45.22%。

中国汽车经销商协会专家委员会专家闫景辉在接受媒体采访时表示，与其他跨国品牌相比，法国汽车没有进入第一集团军，市场表现不温不火，最突出的问题是产品不强。东风标志错失suv市场机遇后，销量下滑难以掩饰。

严京辉说:“东风标致的suv产品仍然有自己的‘战斗’现象。”看看4008和5008车型，4008的轴距是2730毫米，5008的轴距更宽敞舒适。然而，这两款车的起价相差只有2000元，最高的差价也只有6000元。

此外，近两年来独立汽车公司的快速发展对东风标致品牌造成了巨大的市场冲击。严京辉曾指出，东风标致将2017年称为“suv年”，这比产品扩张慢了半拍。当时，suv市场的竞争异常激烈。如果没有亮点产品，就很难在市场份额上取得突破。

自2016年销量开始下滑以来，东风标致已经做出了多项调整。在2017年和2018年，它一直专注于回归销售增长轨道的目标。今年下半年，东风标致计划推出两款车型，新款408和新款4008，并计划在2019年初推出中国制造的新一代508。

“东风标致目前的工厂制造能力不成问题，但产品设计必须与中国本土文化相结合，‘接地气’可以设计出符合中国消费者需求的产品。”钟石补充道。(中信经纬应用)