32年创新“变道”小康股份欲做自主品牌“超车”新样本

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正文/刘

从弹簧到减震器，从减震器到微型汽车，再从微型汽车到智能电动车，“变道”成为小康(601127)成立以来的关键词。

在过去的32年里，小康公司通过三次转型实现了大规模增长，产值近300亿元。

在反复的变道和升级背后，是小康多年来对“创新”这个词的执着追求，以及对生活在和平中、警惕危险和生活在危险中的深刻理解。从重庆到全国，再到世界，回顾过去小康股份的关键节点，与改革开放息息相关。

创新下的变革思考

1986年，改革开放的第八年，重庆巴南区现在被称为巴县。那一年，23岁的张兴海(小康股份有限公司创始人兼董事长)用家里的一点积蓄和梦想开了一家小工厂，雇佣了几个工人，主要是为长安铃木微型车配套座椅弹簧。

它似乎是一个简单的弹簧，但涉及的技术并不简单，特别是异形弹簧，力学原理，材料分析，形状设计等。凭着坚韧不拔的精神，张兴海和他的弹簧厂终于成功地开发出了弹簧，并接到了长安铃木的订单，最后得到了第一桶金。

你是坚持自己在舒适区的现有优势，还是想征服新的领域？在张兴海的领导下，小康股份选择了后者。

当时，春风的改革开放政策也照顾到了包括小康股份在内的大量民营企业。1988年，第七届全国人民代表大会第一次会议通过了宪法修正案，“国家允许私营经济在法律规定的范围内存在和发展。私营经济是社会主义公有制经济的补充这意味着私营经济的法律地位和经济地位已经正式确立。

1996年政府工作报告指出:“今后十五年是中国改革开放和社会主义现代化建设的重要时期。”也是在今年，小康决定进入汽车和摩托车减震器领域。

创新的R&D能力始终是市场检验的首要标准。作为新进入者，小康公司用自己研发的第一代安全气囊后减震器填补了国内市场的空空白，并出口了大量的减震器。领导这个行业花了六年时间。

站在减震器领域的顶端，小康股份再次改变了赛车的轨迹。

2003年，小康公司收购了中央企业东风汽车(600006)，为微型车项目寻找合作伙伴，并率先发展混合经济生产汽车。同年6月，余东风长安汽车有限公司(后更名为东风小康汽车公司)成立，生产微型车。

进入微型车领域的小康股份没有忘记他们的创新基因。针对这一机遇，该公司开发了一款可以载客和拉货的微型汽车，以满足普通人的需求(603883，诊断股)，并努力“做大，时尚，安全，舒适，多拉多赚一点。”这种贴近市场和用户需求的理念又一次给小康股份带来了丰收，进入了微型车领域的前三名。

抓住汽车能源改革的机遇

从零部件到整车，从两轮到四轮，小康股份已经从汽车行业的配角转变为控制终端产品的主角。2016年，小康的第一辆超级汽车，超级城市suv冯光580推出，在半年时间里售出8万辆，成绩斐然。

今年6月，小康股份在上海证券交易所成功上市，在资本市场的祝福下，进入全面发展阶段。

上市后，小康股份继续坚持“敢于跳出舒适区，提前创新布局”的理念，转型为智能电动汽车。

近年来，“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念越来越流行。“国家非常重视新能源汽车和智能联网汽车的行业发展，企业不能辜负国家的期望。实施大数据智能与实体经济的深度集成，推动供应方结构改革，提高开发质量，并在全球部署智能汽车。”张兴海说。

事实上，转向电动智能汽车也是适应行业发展的明智选择。

“新能源汽车已经成为未来汽车发展的总趋势。相关数据显示，到2025年，中国市场的新能源汽车将占乘用车总销量的20%。燃料汽车甚至会淡出人们的生活。可以说，无论是传统的百年老厂还是打造汽车的生力军，规划的重点都是新能源汽车领域。”徐琳说。

在许多小康高管看来，在提高传统内燃机的燃烧效率方面存在着难以克服的技术问题。与此同时，中国的石油储备也存在瓶颈。此外，内燃机燃烧不充分造成的环境污染使得汽车能源领域的变化趋势不可逆转。

显然，在这一轮汽车能源改革中，小康股份打算赢得第一名。毕竟，在智能电动汽车领域，中国是主战场，而小康股份作为中国本土企业，对了解市场更有信心。

自信地说，更多的工作在于战略布局。

早在2016年，小康公司就在美国硅谷成立了子公司sf汽车公司，并建立了一支拥有全球精英的企业管理和技术团队。两年多来，完成了智能电动汽车技术的布局和核心技术突破。

随后，sf汽车收购了美国汽车解决方案集成供应商am general的民用汽车工厂，并升级了其生产设备和流程，以生产其正在开发的高端电动汽车。

一些不愿透露姓名的汽车行业人士表示，在新能源布局中，大多数汽车企业将选择混合动力技术和纯电动技术的双线下注策略，而小康股份则专注于纯电动技术。

想成为智能电动汽车时代的“三好”企业

7月25日，sf汽车公司在北京宣布了其中文品牌“金色ev”，并被命名为中央电视台《智慧》第二季。

小康只用了两年时间就转变成了一款新能源汽车，并发布了其核心产品。这已成为其“筑巢引凤，使核心独立”战略的有力证据。

引人注目的是，无论是早期的战略布局还是现在的生产，小康股份都在朝着“三好企业”的方向努力。

“一个好”意味着开发一个好的产品。据了解，小康股份正准备从核心技术到产能再到企业团队全面进入智能电动汽车领域。“在自主研发方面，我们在电池、电机和电子控制领域拥有行业领先的专利技术，在中国和美国，我们还有将这些专利技术转化为实际产品的生产基地。”上述知情人士表示，仅在人才方面，他们的硕士以上学历就占了一半以上。

“两好”就是为用户制造好的产品。重庆两江新区小康有限公司建造的智能电动车厂将于今年年底投产。工厂包括冲压、焊接、喷漆、总装和电池组五个工序。值得注意的是，工厂的硬件和软件完全按照德国工业4.0标准设计。随着德国成套设备的引进和先进智能制造工艺的采用，有800多个机器人(300024，诊断单元)归四大流程所有。数字工厂的硬件设备和软件系统将在今年安装和调试，这是昂贵的，因为“好的产品需要好的设备支持”。

“三好”就是为用户提供良好的体验服务。例如，就电池寿命而言，小康自主研发的动力电池续航里程为500公里。同时，开发了车载里程延长器平台，有效解决了“里程焦虑”，为“收费难”提供了切实可行的解决方案，有效缓解了“里程焦虑”。问题；此外，小康公司还在进行智能驾驶研发测试，包括智能识别交通灯系统，希望将手机上的功能移植到汽车上，给用户更好的驾驶体验。

此外，小康公司的子公司sf汽车正在探索“开放共享”的商业模式，尽可能整合产业链合作伙伴，实现共同成长、共赢，实现电动汽车的大规模生产。

张兴海说，小康社会的发展离不开国家改革开放的大好环境，企业必须珍惜这一发展机遇，脚踏实地创业，认真谋求发展。

未来，小康将继续致力于汽车技术和商业模式的创新，以“推动汽车能源转型，打造智能移动生活”为使命，努力实现“成为全球智能汽车品牌企业”的愿景。

编辑朱昱