武汉新港，迈入全球内河第一方阵

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长江穿过这座城市数千英里，这使得武汉很壮观。

1917年，孙中山先生将武汉描述为“海洋交通计划的第一个水点”和mainland China“与世界交流的唯一港口”。

2011年1月，《国务院关于加快长江等内河航道发展的意见》颁布，重庆、武汉、上海被确定为长江上、中、下游三大航运中心。

五年来，武汉新港努力发展，集装箱吞吐量超过100万标准箱，成为长江中上游最大的港口和世界内河第一方阵；港口“朋友圈”覆盖漳州、成都、重庆、岳阳和九江，成为中西部地区最好的“海港”；“铁水联运”以中欧列车为依托，西接西欧和中亚“一带”，东接日本、韩国和东盟“一路”，承担全省80%的外贸运输任务。

从连接海洋的“顶水点”、中国内陆的“海口”到长江中游的航运中心，武汉航运始终承载着国家的期望和希望。

战略“按钮”连接两个国家战略

2011年初，武汉新港货运吞吐量超过1亿吨，集装箱吞吐量仅为65万标准箱，“江海直达”航线刚刚恢复。与重庆和上海相比，武汉港和码头的吞吐量、经济腹地的支撑、航线网络的辐射和航运服务的软实力存在较大差距。

武汉省委、市政府的战略方向很明确:武汉新港要实施国家战略，充分发挥黄金水道的潜力，建设开放高地，建设长江中游航运中心。

面对新的机遇和挑战，武汉新港该怎么办？

武汉新港管理委员会主任张林表示，武汉曾经是“与海洋沟通的水上第一站”，但实际上，它站在国内，放眼国外:来自中西部地区的出口商品，在武汉登船、入河、出海，效率最高、成本最低，武汉的确是最好的“海上出口”。在新的时代，武汉新港的意义已经远远超出了这一点。

从物流模式来看，以阳逻港为起点，顺长江而下，经上海出海，是“21世纪海上丝绸之路”的起点；铁水联运广泛连接中西部地区，可深入“丝绸之路经济带”腹地。“也就是说，武汉已经成为以长江经济带为基础，连接一带一路的一个关键战略按钮。”

从产业集聚的角度来看，自从人类进入海洋经济时代以来，海洋、河流和港口已经成为工业文明的摇篮。伦敦、英国、纽约、美国和中国上海都以港口而繁荣，并且仍然是全球信息、科技、金融和贸易的中心。在长江经济带，武汉航运中心不能只是一个“大码头、大港口”，而是一个集物流、制造、金融、结算、商业等整个供应链要素于一体的综合体。武汉航运中心要立足服务、创新，化动力、集聚产业，成为推进长江“黄金水道”的引擎

降低成本，提高效率，增强区域竞争力

“十二五”期间，武汉围绕打造空、江海、铁路、公共多式联运的外向型国际物流闭环，迅速推出了一系列“组合拳”。

港口是骨架。武汉投资153亿元进行港口等基础设施建设，完成杨司港外迁，形成了以阳逻港集装箱为核心、汉南、江夏汽车滚装加速发展、全地区重、散货、液体齐全的港口群。

这条路线是一条动脉。武汉开通了从上海洋山港出发的“江海直达”航线；承接漳州、重庆、宜昌、荆州、岳阳、九江的水水联运和铁水联运货物供应；“鲁汉台”、“武汉-东盟四国”、“武汉-日韩”等一批海外品牌航线已经开通，可达7个国家和地区。

工业是血液。武汉新港充分发挥航运对国内外贸易企业和进出口的支撑和拉动作用，支持汽车、石化、船舶等物流产业如京东、招商局沿江物流的布局，带动工业投资1000多亿元。

联运是翅膀。武汉开通了中欧列车，返程货运量和线路数量居全国第一，并发展了与港口的多式联运。阳逻港的水-水联运比例提高到39%。武汉新港铁水联运示范工程将于今年竣工。

物流渠道的改善和畅通给企业带来了实实在在的利益。

“江海直达”航线开通5年后，单个标准集装箱从武汉到上海的平均运价下降了40%左右，运输时间缩短了3-5天。根据去年90万标准箱的计算，相关企业的物流成本降低了4.5亿元以上。

企业用脚投票:通过这条路线运输货物的外贸企业数量从经营之初的423家增加到778家，增长83.9%。“江海直达”和远洋航线累计集装箱吞吐量近百万标准箱，运输总值超过460亿美元。

筑巢引凤，扩大产业集群

装卸和运输、造船和修理只是航运的基本业务。现代航运服务业是控制和主导世界航运业的核心“软实力”。

以伦敦港为例，其货物吞吐量长期被挤出世界前十，但它一直被公认为全球导航的舵手。因为这里公布的波罗的海指数是全球航运发展的晴雨表，所以全球一半的油轮租赁、船舶贸易和三分之一的干散货租船业务都在这里完成...

武汉航运中心立足长江，提出“平台产业”战略:依托航运中心服务平台，吸引沿江临港产业布局。

武汉航空交易所去年正式运营，今年第一季度年交易量为10亿元人民币和9.35亿元人民币；航运物流电子数据交换平台建成并投入使用，武汉电子口岸公司注册成立，贸易便利化基础平台——武汉电子口岸和国际贸易“单一窗口”全面实施；武汉新港空港综合保险区实现港区联动，如期通过国家验收；阳逻口岸肉类、粮食、水果进口指定口岸已经建成，多式联运海关监管中心建设已经启动；长江航运产业研究中心成立并运行，液化天然气产业链、港航岸电、港航设备监控和智能港航四大产业项目启动。

物流渠道的完善和航运服务平台的建设，支撑了沿江和临港的汽车、石化、航天、物流等一大批产业的布局，带动了近千亿元的投资。中远船务、中外运等大型航运公司在武汉集中了运力、航运金融、航运结算等高端航运形式的资源，提高了区域航运业的集中度，促进了产业升级。

下一步，武汉将选址建设武汉航运业总部区，重点布局新港海关、商检、金融、物流中心和高端酒店，最终形成集金融保险、信托服务、科研开发、商业产业等功能于一体的高端现代服务商务区。为了建设一个“现代化、国际化、生态化”的武汉，文章《香港》将做得更加精彩。(记者程荣兴通讯员李云鱼雨)

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