中国智慧物流新未来(下)

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目前，中国的物流业正在放缓。工业增长放缓主要面临供给方面的结构性矛盾。一方面，传统商业领域中大量的股票资源受到所有权的限制，无法收回，无法满足高端服务的需求；另一方面，增量资源受到信息不对称和投资不足的制约，难以创造新的需求。此外，劳动力、土地、资金等因素、资源和生态环境的约束不足以支撑物流业的快速发展。

智能物流是物流业供给侧结构改革的重要起点。通过互联互通和协同共享，释放现有资源的使用价值，激发增量资源的投资效益，重塑产业分工和资源配置体系，开辟产业质量提升和效率提升的新途径。

智能物流在中国的时代定位

智能物流在中国的发展具有积极的时代意义。一个是社会资源的整合者。目前，大量物流资源闲置。中国空卡车的使用率超过30%，空仓库的占用率约为15%。智能物流贯彻协同共享的理念，解决企业边界和信息不对称问题，充分利用闲置资源。例如，近年来出现了一批网上平台，实现了供需信息的在线对接和闲置资源的实时共享，有效降低了社会物流成本，从根本上改变了传统的物流配送模式。

第二，分散市场的集中者。以道路货运市场为例，中国有718万道路货运经营者，包括659万个体运输经营者，在中国运营的卡车超过1300万辆，平均每户不到2辆。分散经营是市场的基本模式。智能物流通过数据授权实现了分布式资源的互联和共享，促进了物流的组织化和集约化，也激发了个体创业的热情。例如，银行卡已经加入了全球15000多个网点和航线，整合了120多万辆运输车辆，加快了分散的道路货运市场向社会化平台的集中。

第三，人工替代品的短缺。作为劳动密集型产业，劳动力短缺已经成为物流行业普遍存在的问题。例如，中国快递行业的员工差距率约为20%。根据中国物资联合会的《中国电子商务物流和快递员工调查报告》，49%的人认为工作强度有了很大提高。劳动力的短缺直接反映在劳动工资的持续增长上，近年来一直保持在10%~15%的水平。越来越多的企业正在加快技术和设备的升级，提高物流信息化、自动化和机械化水平，实施“以机代人”的战略。

第四，满足个人需求。随着消费者需求的不断提升，消费者体验已经成为价值的驱动力。借助分布式物流资源网络，智能物流可以快速、便捷、低成本、个性化地满足消费者需求，极大地提升消费者体验。例如，中国的快递期限已经接近3天，高于美国等发达国家，并且面临着巨大的边际资本投资来继续缩短期限。智能物流可以通过大数据分析将所需的货物提前安排到最近的仓库，从而满足实时物流需求，大大提升客户体验。

第五，绿色生态的创造者。目前，我国物流业在能源消耗方面落后于工业和建筑业，大量能源消耗浪费在无效的长途运输、成品库存、过度包装等物流环节。智能物流可以通过智能规划和资源共享降低低效物流的能耗，为绿色环保和可持续发展创造有利条件。例如，通过使用菜鸟电子面板，每年节省纸张消耗成本约12亿元。

当然，智能物流在中国是一个新生事物，也面临着一系列严峻的挑战。

首先，基础设施投资不足。物流大数据、物流云等与物流互联网相关的智能基础设施与实际需求仍存在较大差距，物流互联网的覆盖面和准确性仍不够。

其次，物流标准化已经成为一个制约因素。智能物流的有效运行基于共同的标准和协议。目前，我国车辆种类多达2万种，车辆装载单元化短板突出，严重影响了社会车辆的交流和互操作性。同时，运输单证信息不统一，导致物流信息传输失真。在这方面，菜鸟电子脸谱做了很好的尝试。

第三，监管体系不适应变化。智能物流打破了企业边界和所有权限制。由于所有权和使用权之间的界限难以确定，相关监管制度尤其是财税制度不能满足市场需求，导致一些智能物流商业模式徘徊在灰色地带，不利于鼓励创新，甚至阻碍创新。

第四，社会保障体系失灵。随着智能物流的发展，自由职业者和企业家走在了前台。企业传统的就业模式面临挑战，与之相匹配的社会保障体系面临变革。

第五，信用体系需要建立。智能物流打破了传统的熟悉关系模式，维护了许多不熟悉的关系，形成了正常的市场交易，迫切需要建立社会化的信用体系。

第六，企业观念亟待改变。目前，面对新一轮的技术革命，传统物流企业观念转变和战略转型的速度略显不足。如何推动物流企业拥抱互联网，加入智能物流生态系统建设，形成“协作共享”的新型产业生态，是智能物流下一步发展的巨大挑战。

中国智能物流的发展趋势

“十三五”期间，国家实施“互联网加”战略，中国智能物流迎来了一个发展机遇时期，加快智能物流转型升级成为必然趋势。

一个是连接升级。预计未来5~10年，物联网、云计算、大数据等新一代信息技术将进入成熟阶段，物流人员、设备设施和货物将全面接入互联网，呈现指数增长趋势，形成全覆盖、广连接的物流互联网，“物联网”将推动智能物流的发展。

第二，数据升级。随着信息系统的建设、数据对接与合作以及手持终端的普及，物流数据将得到全面的采集、录入、传输和分析。预计在未来5-10年内，物流的数字化将显著提高，行业内的信息不对称和信息孤岛现象将被打破，全过程的透明化将加强智能物流的基础。

第三，模式升级。预计在未来5~10年内，众包、众筹、共享等新的分工合作方式将得到广泛应用，打破传统的分工体系，重构企业的业务流程和业务模式，“创新驱动”将成为智能物流的驱动力。

第四，体验升级。预计未来分布式物流互联网将更贴近消费者，完全取代集中运营模式，依靠开放共享的物流服务网络满足每个客户的个性化服务需求，“体验经济”将创造智能物流价值。

第五，智能升级。随着人工智能技术的快速迭代，机器将在许多方面取代人工。据估计，未来5~10年，物流机器人的使用密度将达到每万人5个左右。物流授权将改变传统物流基因，“智能革命”将改变智能物流模式。

第六，绿色升级。智能物流充分利用社会闲置资源，积极降低能源消耗，符合全球绿色和可持续发展的要求。预计未来五年，绿色包装、绿色运输、绿色仓储将加速发展，“绿色低碳”将提升智能物流的影响力。

第七，供应链升级。预计未来智能物流将引领智能供应链的变革。智能物流凭借贴近用户的优势，带动互联网渗透到产业链的上下游，迫使产业链的各个环节加强联动，深化与用户需求的融合，加快形成“协同共享”的生态系统。

当前，中国正处于新一轮科技革命和产业转型的关键时期。智能物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级和绿色升级全面推动供应链升级，将深刻影响社会生产和流通方式，推动产业结构调整和动能转换，推动供给侧结构改革，为物流业发展带来新机遇。

(编辑:中国商业新闻网